伺服阀
阅读 · 发布日期 2019-06-03 09:46 · admin 伺服阀： 液控伺服阀首要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转化元件，也是功率扩大元件，它能够将小功率的微弱电气输入信号转化为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转化与液压扩大。电液伺服阀是电液伺服系统操控的核心。 中文名 伺服阀 外文名 servo valve 地 位 电液伺服系统操控的核心 应用领域 电液位置速度加速度力伺服系统等 释 义 一种电液转化和功率扩大元件 目录 1 简介 2 原理 3 应用领域 4 类型 简介修改 伺服阀 伺服阀 液控伺服阀是在伺服系统中将电信号输入转化为功率较大的压力或流量压力信号输出的履行元件。它是一种电液转化和功率扩大元件。伺服阀的灵敏度高，快速性好，能将很小的电信号（例如10毫安）转化成很大的液压功率（如几十匹马力以上），能够驱动多种类型的负载。曩昔人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压扩大设备都列入伺服阀范围内。20世纪70年代以来，伺服阀一般仅指电液伺服阀。 原理修改 典型的伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和操控腔组成(见图)。当输入线圈通入电流 伺服阀 伺服阀 时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流效果加强，流量减少，右侧背压上升；一起使左面喷嘴节流效果减小，流量添加，左侧背压下降。阀芯两端的效果力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油经过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，效果在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。 伺服阀首要用在电气液压伺服系统中作为履行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压履行机构同电气及气动履行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特色。另一方面，在伺服系统中传递信号和校对特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。 伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图战胜这些缺陷，例如利用电致弹性元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的作业油（如电气粘性油）。这种作业油能在电磁的效果下改动粘性系数。利用这一性质就可经过电信号直接操控油流。 HQJDDV直驱式电液伺服阀 HQJDDV直驱式电液伺服阀 应用领域修改 电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振荡发生器中.它具有体积小,结 伺服阀 伺服阀 构紧凑,功率扩大系数高,操控精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点. 参考书目 刘长年著：《液压伺服系统的剖析与规划》，科学出版社，北京，1985。 类型修改 防滞伺服活门 [1] 该伺服阀归于两级阀，第一级为喷嘴档板式，由操控信号操控其出口压力，第二级为滑阀式，履行操控级至刹车缸的压力。当无信号效果时， 由於压力喷嘴出口油压力的效果，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此刻压力口的油压效果在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员操控的计量油压持平，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有误差时，力矩马达接收到误差电信号，此刻力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使效果在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压效果下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致操控口压力降低，操控口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。 [1] 词条图册 更多图册 词条图片 词条图片(5) 参考资料 1. BOEING飞机防滞系统的作业原理及伺服阀的修补
